杭产游艇提质升级的“新航迹”

  从市区出发，向西南方向行驶约40公里，记者抵达富阳东洲工业园区内的一处码头。这里是杭州华鹰游艇有限公司游艇试航的出发点，游艇可以从这里沿江而下，出钱塘江入杭州湾，直面浩瀚海洋。

  码头之上便是华鹰公司的生产基地。走进厂区大门，形似游艇的办公楼与江水流向平行，印有“AQUILA”字样的彩旗在阴雨天中显得很醒目。“AQUILA”是华鹰在全球注册的自主品牌，深受全球客户青睐，去年年底该品牌迎来了10周岁生日。

  地处富春江畔，离出海口还有一段距离，华鹰没有国内其他沿海船厂的天然优势，却从一家只能制造手动划桨小船的小作坊，成长为研发设计制造双体动力游艇的品牌企业，令人感佩，也可以为面临提质升级难题的大小外贸公司可以提供答案。

  全白艇身、船头微翘、流线造型，双体动力游艇跃跃欲试乘风破浪的气势扑面而来。厂房外，记者见到几艘已完成生产的游艇正整齐摆放在露天空地上，它们将于3月出口美国，交付给客户。“整体的结构由复合材料制成，船身刷了特制油漆，经得起海水侵蚀，不怕风吹日晒。”工作人员解释道。

  游艇是怎么产出的呢？总经理助理王海伟带着记者在车间里走了一圈，介绍了游艇制造的整一个完整的过程，“一般来说，接到客户订单后，需要先设计图纸，然后根据图纸制造模具，接着进行糊制和脱模，制造出船体后，接着来安装机器舾装等工序，这样的一个过程中，还要按照每个客户要求对船舱部分进行个性化装修，待下水检验后即可交付。”

  车间大致分为设计区、模具生产间、组装间、木工间、设备机械仓库等。在厂区中间的二层高台上，一块写满数据的屏幕引人注目，上面标注了不同工序的工人的到岗情况，以及巡检检验的统计信息，“我们大家可以通过数据可视化，及时调配人手、完善工艺，保证工期和质量。”王海伟介绍。

  在木工车间，工人师傅和记者说：“造游艇说难也不难，就跟造房子一样，艇体材料要有充足的刚度和强度，不易变形、损坏，相当于地基落得稳固，造船就成了一半。工人干活时，铆得紧，钉得实，干得越细致，游艇的寿命就越长久。”

  游艇作为高技术、高的附加价值船舶，设计精巧、装修考究、制造用工量多，是高端船舶制造业的代表。如果说品质过硬，是华鹰游艇在竞争中脱颖而出的关键，那么自主研发设计则是企业可持续发展的生命线年金融危机海外订单归零的阵痛后，华鹰深刻地认识到，为国外品牌做贴牌代加工终将没有出路，必须走产业升级、自主研发、创自主品牌之路。副总经理金音介绍，2012年，自主品牌“AQUILA”正式面世，华鹰借此把研发设计和海外销售经营渠道牢牢掌握在自己手中，一步步实现了从贴牌代工到设计出海、品牌出海的华丽蜕变。

  在游艇产业升级上，华鹰从始至终坚持走“开门办企业，面向全球纳贤才”的发展道路。为此，华鹰公司创建了游艇研究院，开启了全球引智计划，引进了来自美国、德国、澳大利亚、波兰等国家制艇行业的高端人才。

  不仅如此，华鹰公司年年都会将销售收入的15%左右投入研发设计，重点开展双体动力船体设计和水翼技术攻坚，获得相关专利40多项，目前公司已然成为全世界双体动力游艇设计制造的领军企业。

  随着品牌知名度的打开，华鹰也收获了源源不断的订单。“目前我们的订单已经排到了2025年，今年的员工数计划增长30%以上。”北美、欧洲、大洋洲、东南亚……对着办公楼入口处的一幅世界地图，金音用手指轻轻描画了“AQUILA”走过的“航迹”。

  2月15日，迈阿密国际游艇展正式开幕，在这样一个世界上最大的游艇展上，“AQUILA”新品闪亮登场进行全球首发，受到了业内同行和全世界游艇爱好者的欢迎。

  身处富春江畔，放眼汪洋大海，“AQUILA”将继续乘风破浪，“航迹”不断在延伸……